烘干流水線、隧道爐等烘干線主要由烘干室體,、加熱系統(tǒng)及溫度控制等部分組成,。烘干區(qū)體有隧道式、通過式,、通道式,；加熱系統(tǒng)的加熱方式有燃油式(重油、輕油),、燃氣式(天然氣,、液化氣)、電加熱(遠紅外,、電熱式),、蒸氣式等。

    在20世紀50～60年代主要用蒸氣或電加熱器作為熱源來實現(xiàn)烘干固化，從60年代開始出現(xiàn)紅外線烘干,，70年代出現(xiàn)遠紅外干燥和微波烘干,，90年代出現(xiàn)了高紅外快速加熱技術。隨著對烘干溫度的控制要求和溫度控制均勻性的要求,，出現(xiàn)了在爐內(nèi)進行熱風循環(huán),，80年代后期出現(xiàn)了燃油(氣)熱風循環(huán)的烘干uv固化爐，而且燃油(氣)熱風烘干固化的應用漸趨廣泛,。采用燃油(氣)加熱取代電烘烤的方法是一項重大節(jié)能技術,。在使用經(jīng)濟性較高的情況下，采用燃燒器燃油熱風循環(huán)式加熱的烘干固化工藝在涂裝生產(chǎn)線上應用已成為主流,，且熱風循環(huán)烘干室具有加熱均勻,、上下溫差小、烘干溫度可調(diào)范圍大,、使用維護方便的特點,。

其實烘干流水線、隧道爐等烘干固化設備相對而言問題較少,，但在保溫節(jié)能和安全性方面仍應引起注意,。

    1、烘干區(qū)體外表面溫度過高

    區(qū)體保溫材料選用不當是造成隔熱效果較差,、表面溫度超標和保溫性達不到要求的主要原因,。這不僅造成能耗增加，也不符合國家標準GB1444321993《涂裝作業(yè)安全規(guī)程涂層烘干室安全技術規(guī)定》第5.9.2條要求：烘干區(qū)應有良好的保溫,，外壁表面溫度不應高于室溫15℃,。

    2、廢氣排放管道設置不當或沒有設置

    有的烘干流水線,、隧道爐等烘干線的廢氣排放管口沒有接到室外,，而在車間內(nèi)，廢氣直接排入車間里,，造成車間內(nèi)空氣污染,；有的烘干流水線、隧道爐等烘干線的廢氣排放口沒有設置在廢氣濃度最高的部位,，不利于廢氣快速排出,，防止積聚，也不符合國家標準GB1444321993第5.1.6條要求：烘干區(qū)內(nèi)排氣口位置應設置在可燃氣體濃度最高的區(qū)域,。噴涂后的工件進入烘干固化室,，由于涂料不同程度地含有機溶劑，烘干固化過程中會產(chǎn)生有機溶劑廢氣,，有機溶劑廢氣具有可燃性,，如果廢氣未及時排出烘干室而積聚在烘干室內(nèi)，一旦濃度過高會造成安全隱患。